 | minsc 
30.11.2017 10:28
Bydliště: Příbram
|
|  martin11 napsal(a): ...dovolím se připojit do diskuze....ozon jsme kdysi zkoušeli v Trabantu pro motor na Rally....výkon se nesmírně zvedl...asi tak třicet vteřin...pak se propálil píst... od té doby to nikdo nezkusil....u starého auta... |
Já jsem čistě teoretik, ale podle mě se nedá spoléhat na to že "kdyby to k něčemu bylo, konstruktéři by to už udělali". Podle toho co jsi napsal, v tom vidím potenciál.
Zajímal by mě váš názor na to, proč vlastně došlo k propálení pístu ?
Otázka je, jak se zvedla spotřeba paliva vzhledem k nárůstu výkonu. Jenom hádám, že ten motor asi neměl řízené vstřikování paliva závislé na nějakých údajích od lambda sondy, takže spotřeba paliva se nezvedla tolik jako se zvednul výkon. Což by znamenalo vyšší účinnost spalování paliva a proto v tom vidím potenciál. Jen bohužel, energie z paliva "navíc" (díky zvýšenné účinnosti) se z větší části přeměnila na teplo a ne na tlak. S čímž by mohlo teoreticky pomoct vstřikování vody do válce. Spolu s přiměřeným množstvím ozonu tak, aby to motor vydržel. Odzkoušené nemám nic  , ale těmhle věcím celkem věřím, třeba takovému HCS, které údajně v Indonésii používá spousta lidí. Tady je o tom celé dlouhé vlákno (hlavně ty výsledky a zkušenosti mnoha uživatelů znějí slibně), kdyby to chtěl někdo prostudovat: http://www.fuel-saver.org/Thread-Hydrocarbon-cracking-System |
|
Podpořte chod fóra 