Motory s vnějším spalováním a motory pracující s rozdílem teplot, tedy převážně modifikace Stirlinga
Str.: 1, 2, 3, 4, ... 9 Psát příspěvky můžete po přihlášení
Poslední příspěvek z předchozí strany:
Poota
S patentováním mám pár zkušeností - a je to ta nejnaivnější cesta k nějakým penězům, protože k ni...
Poota 07.02.2016 09:14 Bydliště: Praha
9081
603
7584
chiq napsal(a):Ale neviem, či to už niekto neskúšal, resp. nepatentoval, ...
V patentech existuje tzv. desetinné třídění. Pro svoje uvažované zařízení si musíš stejně napřed najít, kam podle něj patří, tedy jeho "třídu". Pak si pročteš všechny patenty v dané třídě a tím pádem už víš, jestli je Tvoje myšlenka už nějakým patentem chráněná a nebo ještě není.
V každém případě tam najdeš dostatek inspirací - a pokud si budeš něco z toho chtít vyrobit, pochopitelně pouze pro sebe a bez zisku, tak bez jakéhokoli omezení můžeš.
0
0
Píďalka 07.02.2016 10:46 Bydliště: ČR
1379
446
1788
Poota napsal(a):S patentováním mám pár zkušeností - .....
A to jsem se ještě cudně opominul zmínit o zmechanizovaném postupu přijímání patentové přihlášky, který se běžně táhne až roky
0
0
Píďalka 07.02.2016 12:02 Bydliště: ČR
1379
446
1788
To bude záležet jak kde. V Kanadě ji napíšu a pošlu, a pokud byla napsaná v předepsané grafické a slohové úpravě a podaná buďto elektronicky, nebo na správném formátu a kvalitě papíru, je naprosto jedno co v ní je a do pár dnů je po zaplacení přijata. Problém je, co s tím dál a skutečně zapatentovat atd.
0
0
Poota 07.02.2016 12:56 Bydliště: Praha
9081
603
7584
Tak u nás je to podstatně jinak - ani nevím, jestli stojí za to se tu s tím líčit.
0
0
Píďalka 07.02.2016 13:54 Bydliště: ČR
1379
446
1788
Mno, přes České orgány možná, to nezám, ale přes "světový" patenťák to jde dost podobně jako v Kanadě a Americe, akorát je to o dost dražší, než v Kanadě. Dokonce bych si typnul, že ani EU nemá zákon, že by musel patentovou žádost podávat právní zástupce a jakmile je toto vyloučeno, je podání žádosti relativně bezproblémové. Jde jen o to si pořádně nastudovat, jaká jsou kriteria a ta opět nejsou obsahová, ale formátová. Pokud pak člověk myslí to patentování vážně, není vyděšený, pořádně si zjistí jaká je situace a žádost dle toho připraví, nepotřebuje právníka na to, aby mu to zašmodrchal tak, že se v tom sám nevyzná. Navíc, tito právnící nenesou sebemenší zodpovědnost za to, že je žádost sepsána dostatečně dobře na to, aby byla nenapadnutelná a neobejitelná a dokonce ani za to, že není patentováno něco, co již existuje, tedy za patentový průzkum. Jenom obavy z vlastní neschopnosti a jejich netrpělivost vedou vynálezce k patentovým právníkům a ti z toho tyjou. Proto také straší tím, že blbá aplikace je průšvih. To je sice pravda, ale není nikde žádná záruka, že nebude blbá ani poté, co je s ní patentový právník hotov. Tomu totiž jde o to za ni dostat zaplaceno a popřípadě za patentovací proces a čím dýl to trvá a čím je to komplikovanější, tím dřív je vynálezce na mizině.
0
0
Poota 07.02.2016 14:17 Bydliště: Praha
9081
603
7584
Abych zase vrátil k tématu - ještě jsem neprobral regenerátor, ač drobné zmínky o něm už tu byly. Je to součástka tichá a nenápadná, jejíž funkce se na první pohled zdá být jaksi až téměř zbytečná - z ohřátého vzduchu odebírá část tepla, kterou mu následně před jeho dalším ohřevem zase vrací. Zdánlivě tedy nula od nuly pojde - ovšem praxe praví pravý opak, to jest že bez regenerátoru je provoz Stirlingu nerentabilní a jeho výkon ubohý. A přitom regenerátor nutně zvětšuje "mrtvý" prostor, který výkon snižuje. A přesto se regenerátor vyplatí. No jak je to možné?
Čerstvě ohřátý vzduch se přeháněčem přesunuje právě přes regenerátor pod pracovní píst. Regenerátor vzduchu odebere část tepla a schová si ho "na pak". Pod pracovním pístem se teplý vzduch rozpíná a žene píst. Tím se zvětší jeho objem a poklesne teplota, navíc je pracovní prostor intenzivně chlazen, takže teplota vzduchu silně klesá, zároveň klesá i jeho tlak, který podporuje návrat pracovního pístu. Přeháněč vrací ochlazený vzduch zpátky do ohřívaného prostoru, ovšem opět přes regenerátor, který to svoje uschované teplo vrací ochlazenému vzduchu, čímž ho předehřívá.
Přeháněč by neměl klást odpor procházejícímu vzduchu a měl by přijímat i předávat teplo co nejrychleji - ideální rozměr jeho prvků je od setiny do desetiny milimetru a materiál s co nejvyšší tepelnou vodivostí. Ideální jsou hliníková vata nebo fólie. Dalším požadavkem je co největší tepelná kapacita při co nejmenším objemu.
Z výšepsaného jasně vyplývá, že každý regenerátor je jenom výsledek kompromisů, ovšem i tak je jeho přínos pro běh a výkon motoru vždycky významný. Prakticky bylo prokázáno například více než zdvojnásobení dosažených otáček přidáním regenerátoru. http://www.solarheatengines.com/2012/12/18/a-regenerator-for-the-3d-printed-pe-2-stirling-engine/
0
0
Poota 07.02.2016 18:01 Bydliště: Praha
9081
603
7584
Píďalka napsal(a):Dokonce bych si typnul, že ani EU nemá zákon, že by musel patentovou žádost podávat právní zástupce a jakmile je toto vyloučeno, je podání žádosti relativně bezproblémové.
Ovšemže je relativně bezproblémové.
Zmínil jsem třídu desetinného třídění.
1) Úředník dostane na stůl přihlášku patentu a letmo zkoukne, jestli je formálně v pořádku, přičemž ho vlastní obsah nijak nezajímá!!
2) Pokud je v pořádku, vrátí ji autorovi s poznámkou, že tutéž věc již řeší ............ (sem doplní první patent ze stejné třídy), takže přihláška nesplňuje podmínku novosti řešení.
3) Autor vyvrátí úředníkovo tvrzení s tím, že namítaný patent je sice ze stejné třídy, nicméně řeší nejen jiný problém, ale úplně jiným způsobem, takže jeho přihláška podmínku novosti řešení splňuje.
4) Úředník zopakuje krok 1) a krok 2) s tím, že místo prvního dá patent následující.
Tyto čtyři kroky se opakují do té doby, než úředník namítne poslední patent dané třídy.
Opět upozorňuji, že nečte ani přihlášku a ani kterýkoli namítaný patent - to jenom pro naivní vynálezce, aby si neukroutil hlavu nad nesmyslností námitek.
Nicméně autor si musí obstarávat plné znění namítaných patentů, takže se ani časově ani finančně nijak nenudí.
Pokud ještě není v blázinci nebo na ulici, tak konečně obdrží od úředníka oznámení, že jeho přihláška splňuje všechny podmínky, takže bude zaslána k odbornému posouzení funkčnosti a autor si může (nebo aspoň kdysi mohl) vybrat, o jaký typ patentu a jaký rozsah jeho ochrany si bude přát.
Dejme tomu, že všechno projde hladce (což je jen zřídkavý případ, ale budiž) a je mu oznámeno, za jakých podmínek (hlavně těch finančních!) může očekávat Patentový spis.
Takže po zapravení všech nemalých částek oběživa má konečně v rukou Patentový spis, který mu zaručuje autorská práva v tolika zemích a v takovém rozsahu, který si zaplatil na zcela určitou dobu. Tu dobu si může za další částky libovolně prodlužovat až tuším že do 50ti let, kdy veškerá ochrana končí.
Je nanejvýš pravděpodobné, že za celou tu placenou dobu neprojeví nikdo vůbec žádný zájem o využití patentu a ještě pravděpodobnější je, že to začne zcela bezostyšně využívat někdo někde, kam ochrana patentu nesahá a nebo kde není vymahatelná vůbec a nebo jen za cenu vleklých právních sporů.
Ale má patent - a to už mu nikdo nemůže upřít.
0
0
Píďalka 07.02.2016 19:24 Bydliště: ČR
1379
446
1788
Mám pocit, že jsi nepochopil rozdíl mezi přihláškou a patentovým řízením. Přihláška je jenom registrace podání žádosti o patent s platbou. To co popisuješ je již tak nějak patentové řízení a ani to není ještě k ničemu, protože pokud se chceš o patent hádat s někým, kdo ho neoprávněně použil, postupuješ do dalšího kola a celý děj se daleko důkladnějí a dráž opakuje. Udělením patentu pouze získáváš nárok se soudit o nárok exkluzivně využít svého nápadu a ne, že ho tím automaticky máš. Ten proces je totiž ještě daleko větší zvěrstvo, než jen finalizovat tu přihlášku, jak to popisuješ.
0
0
Poota 07.02.2016 20:08 Bydliště: Praha
9081
603
7584
Popsal jsem to jenom k získání patentu, ale třeba máš jiné nebo čerstvější informace - proč ne?
0
0
chiq 08.02.2016 00:14 Bydliště: Piešťany
215
35
322
Vďaka za informácie, aj som si to tak nejako predstavoval...
Stirlingov motor (STM) je zaujímavý tým, že má uzavretý okruh pracovného média, ktoré najprv zahrievaním rozpína svoj objem, podobne ako spaľovací motor (SPM). Potom ale vyžaduje nutný čas na ochladenie pracovného média (na rozdiel od SPM). To by predpokladalo efektívnejšiu funkciu u SPM. Ale aj napriek tomu je STM funkčný typ, dokonca so zaujímavou účinnosťou.
Budem sa musieť pozrieť na tie ostatné riešenia...
Výroba funkčnej vzorky, tak na to nemám.
0
0
Poota 08.02.2016 10:41 Bydliště: Praha
9081
603
7584
Mně osobně se nejvíc líbí ten Kolinův motor, protože má oproti jiným typům hned řadu výhod:
- velké teplosměnné plochy
- výborně těsněný pracovní píst
- snadno těsnitelné ovládání přeháněče
- možnost zvýšení tlaku pracovního média, kterým nemusí být jenom vzduch
- možnost ladění zdvihu pracovního pístu na hotovém motoru
- možnost ladění časování pohybu přeháněče
- nesinusový pohyb přeháněče
- skládání motoru se snadno dostupných polotovarů
- variabilnost řešení co do velikosti i uspořádání
Navíc jsem přesvědčen, že je na něm ještě pár "zlepšitelných" věcí, například by se dalo použít "mžikové" přesouvání přeháněče, objem přeháněče rozdělit na tepelnou izolaci a regenerátor, pracovní píst opatřit "studeným regenerátorem", přizpůsobit motor předpokládanému způsobu ohřívání a chlazení a zřejmě ještě nějaké další.
0
2
Poota 08.02.2016 12:25 Bydliště: Praha
9081
603
7584
Abychom tu neměli jenom samé Stirlingy, tak krásné kousky jsou i mezi vakuovými motory, které se dají najít pod "vacuum" nebo "flame" či "kolben" motors nebo engines, třeba:
E_man 18.02.2016 21:20 Bydliště: Kde lišky dávají dobrou noc
2217
84
1820
Než jsem "objevil" E-Cat, pak "Hydrino" a další, rozpracoval jsem teoreticky nového E_manového "stirlinga". Pokoušel jsem se privátně kontaktovat Akorda, anžto ho považuju za opravdového znalce, ale neodpověděl. Dával jsem dohromady materiál, ložiska (viz i lineární ložiska teď u Martina) a spoustu standardně dostupných součástí i technologií na NC-strojích.
Převálcovalo to však Hydrino, v jehož světle je sebelépe fungující stirling bezcenné snažení.
Jestli však na nějakém posireňáku bude "opravdu někdo", koho by to mohlo zajímat, rád bych to s ním probral.
0
3
Poota 18.02.2016 23:45 Bydliště: Praha
9081
603
7584
E_man napsal(a):Jestli však na nějakém posireňáku bude "opravdu někdo", koho by to mohlo zajímat, rád bych to s ním probral.
Tak to se hlásím jako první dobrovolník.
Zatím ještě stále žiju v domnění, že by konstrukci náramně zjednodušilo odstranění nutnosti jakéhokoli těsnění čehokoli - a zdá se mi to i řešitelné.
0
0
čučo 19.02.2016 00:27
306
3
44
E_man napsal(a):Převálcovalo to však Hydrino, v jehož světle je sebelépe fungující stirling bezcenné snažení.
Ano ano, v tomto s tebou z mojéj strani absolutný súhlas. Hydrín zaujímavá to i z pohladu elektriky (hlavne téj statickéj) vec.... V rámci našéj komunity máme o ňom na nanaších privátných servroch dosť rozsiahlu databázu zo zrealizovaných poctivo zdokumentovaných pokusov. Naše komunitné skúsenosti ale opakovane potvrdzujú že baviť sa o ňom otvorene má zmysel len s luďmi ktorým sa dá hladieť priamo do očí ...
0
0
Poota 19.02.2016 09:56 Bydliště: Praha
9081
603
7584
čučo napsal(a):Hydrín zaujímavá to i z pohladu elektriky (hlavne téj statickéj) vec.... V rámci našéj komunity máme o ňom ...
No tak to jsme moc rádi, že jsi nám to hydrino pochválil a taky nás moc těší, že o něm máte dostatek soukromých a pokusy ověřených poznatků.
Kromě toho ale pro nás žádný další užitek z tvého příspěvku nevidím a pokud ses nechtěl jenom "vytahovat", tak mi jeho smysl naprosto uniká
Snaha po odstranění alespoň některých těsnění a také po zjednodušení klikového ústrojí vede k některým velice zajímavým variantám, které většinou vycházejí z uspořádání Beta.
V příloze je animace modifikace, která má pracovní píst napevno spojený s přeháněčem. http://davesplanet.net/davesplanet/double-cooled-beta-stirling-engine/
Podpořte chod fóra 