 | Píďalka 
23.04.2023 23:40
Bydliště: ČR
|
|  Barbucha napsal(a): V zásadě by se daly trysky vypínat postupně a tím snižovat krouťák na hřídeli. |
Přesně tak.
Kroužek pevný, neotočný, jenom posuvný souběžně s osou rotace. Buďto převlékat přes obvod s nějakou tou tolerancí napříč, jako prsten na prst, nebo jen přitiskávat proti straně turbíny při stranovém řešení. Při tom stranovém ale bude třeba překonávat veliký tlak z trysek, zatímco při obvodovém to hlavní pochytá pevnost kroužku. Ono ale není potřeba zavírat výstup z trysek úplně. Stačí výtok dostatečně přidusit, aby se ten krám sám zastavil. Určitě to jde namyslet tak, že by probíhala i automatická regulace výtoku u stacionárního použití a u mobilního manuální regulace. Clem to tutově reguloval na přívodu a byl z toho značně roztřesený, protože mu motor při jízdě díky kavitování zatraceně vibroval a z literatury vyplývá, že nepřišel na to, jak si s tím poradit.
Dokonce je asi šance, že by správně tvarovaný kroužek přes obvod dokázal měnit směr výtoku tak, aby by motor dával reaktivní sílu souběžně s osou rotace. Pak by šel při mobilní aplikaci použít bez mechanických převodů jako striktně reaktivní motor.  To si ale už jen hraju s nápadama.  Pak bys už v autě mohl jenom vozit dobře přidělanou přídavnou bednu, kterou bys holt před technickou vyndaval, a při troše šikovnosti by šla vozit i v rakvi na střeše. 
Ahoj, Píďalka. |
|
Podpořte chod fóra 