 | fana 
17.07.2023 10:54
Bydliště: uprostřed
|
| Nyní jsem našel tyto dřívější příspěvky:
Technické specifikace:
Celková kapacita 20 000 W (tepelná energie)
Spotřeba řídicího systému 50 W.
Spotřeba motoru 200 W.
Objem oleje 10L
Cirkulace oleje 35 l / min
Rotace disku 10 000 ot / min
je to dva příspěvky pod tímto:
https://www.omforum.cz/forum.php?t=240&str=2&p=39115#p39115
a ty udávaný parametry by se z pohledu „hydrauliky, jako, že plyn v kapalině nechceme“ blížily k tomu co píše E_man.
Nevyjadřuju se k 10000rpm a ta konstrukce a napěněný olej, co by to dělalo, nesahal jsem na to.
Olej se opravdu stlačuje, víc než voda, a žel poranění by mohly vyprávět. A ještě navíc, když se přidá i jen „rozpuštěný“ vzduch v kapalině, tak „pružnost/stlačitelnost“ stoupá.
Olej se hůře zbavuje bublinek vzduchu než voda. A to není „ten rozpuštěný“ vzduch, ale přímo bubliny, lezou pomalu k hladině. Vzduchová bublina v oleji (kapalině), když se prudce stlačí, zvedne se tlak kapaliny třeba v čerpadle, tak se prudce zahřeje. To dokáže ty oleje tepelně degradovat. Pro olej není dobré, a zvyšuje to ztráty, protože vy nechcete stlačovat vzduch, ale přenášet tlakovou kapalinou energii pro mechanickou práci. Někde ve skriptech bylo napsáno , že snad dochází k místnímu přehřátí až 800 stC, v závislosti na tlaku a rychlosti toho stlačení.
V tom jejich kolečku snad musí kolovat absolutně napěněný olej. Malý objem oleje, z toho nejde dostat vzduch při 3,5x větším průtoku než je objem náplně. Tlak dodá odstředivá síla, ale víc vzduchu v mixu znamená menší hmotnost a menší tlak, takže zas nějaký kompromis v „napěněnosti“. Ale jak by se to chovalo doopravdy? |
|
Podpořte chod fóra 